Las reglas sobre el porcentaje de vehículos eléctricos (VE) que las empresas automotrices deben vender no se debilitarán, dijo el secretario de Transporte, a pesar de la creciente presión de la industria.
El mandato se endurecerá el próximo año antes de una prohibición total de los nuevos automóviles diésel y de gasolina en 2035, pero los fabricantes de automóviles han sugerido que las reglas podrían amenazar puestos de trabajo.
Varios ministros de alto rango del gobierno y fabricantes de automóviles con fábricas en el Reino Unido mantendrán conversaciones cruciales esta semana sobre el mandato de vehículos eléctricos y la caída de la demanda de automóviles.
Louise Haigh dijo que estudiaría «flexibilidades», pero insistió en que «el mandato no se debilitará».
«Ha habido una caída en la demanda a nivel global, por lo que estamos absolutamente atentos: queremos discutir cómo les está afectando la situación actual, pero no estamos diluyendo nuestra ambición», dijo el secretario de Transporte a LBC Radio el domingo.
«Me reuniré con Nissan mañana y el secretario de Comercio, el ministro de Energía y yo nos reuniremos con varios fabricantes de automóviles más adelante en la semana para discutir los desafíos que enfrentan a escala global».
Según el mandato, los vehículos eléctricos deben representar el 22% de las ventas de automóviles de una empresa y el 10% de las ventas de furgonetas este año. Por cada venta de automóvil que supere ese mandato, deben pagar una multa de 15.000 libras esterlinas.
Las reglas se vuelven más estrictas cada año antes de una prohibición total de las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2035, aunque el Partido Laborista dijo en su manifiesto que adelantaría esta medida a 2030 ( restableciendo el antiguo objetivo ) como parte de sus compromisos más amplios con la política de cambio climático.
La asociación comercial, Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), ha dicho que la industria «probablemente no alcanzará» los objetivos de este año, calculando que alrededor del 18% de las ventas de automóviles en el Reino Unido son actualmente vehículos eléctricos.
La SMMT y los fabricantes de automóviles dicen que apoyan los objetivos a largo plazo del gobierno, pero buscan algunas concesiones en las conversaciones de esta semana.
Una sugerencia es que se reduzcan las multas que los fabricantes de automóviles tienen que pagar por no cumplir los objetivos, según ha podido saber la BBC.
Mientras tanto, la SMMT está pidiendo subvenciones gubernamentales para los compradores de vehículos eléctricos y cambios fiscales.
Dice que se necesitan cambios para lidiar con la caída de la demanda, y sus datos muestran que las matriculaciones de automóviles nuevos en el Reino Unido siguen siendo una quinta parte más bajas que antes del Covid.
Un portavoz de Nissan dijo a la BBC que está «comprometido a desempeñar un papel pleno en la transición a cero emisiones netas en el Reino Unido», pero dijo que «se requieren cambios ahora para reflejar la realidad del mercado, mientras continuamos trabajando juntos para alentar a más conductores a hacer el cambio».
Un portavoz de Stellantis, propietaria de Citroën, Peugeot, Vauxhall y varias otras marcas de automóviles, dijo que está alineado con los objetivos del mandato.
Pero añadió: «Para seguir siendo eficientes en el Reino Unido, estamos revisando estratégicamente nuestras operaciones trabajando con nuestros socios sindicales como se anunció previamente».
En abril, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, dijo al periódico The Telegraph que las reglas eran «terribles» y que podrían obligar al fabricante de automóviles a reducir su presencia en el Reino Unido.
El sindicato Unite ha instado a la empresa a comprometerse con su futuro en sus fábricas de Luton y Ellesmere Port para abordar el «miedo y los rumores» que ha creado al anunciar la revisión estratégica.
Unite agregó que «ya está manteniendo conversaciones constructivas con el gobierno y la industria para reformar el mandato de vehículos eléctricos para proteger los empleos».
